LAS campañas electorales rescatan propuestas del baúl de los recuerdos. Lo malo es que volvemos a la rutina del olvido cuando se acaban. Ha vuelto a suceder con el tren de las dos bahías, que debería enlazar Cádiz con Algeciras a través de Chiclana y Tarifa, lo que permitiría conectar también Jerez, El Puerto de Santa María, Puerto Real y San Fernando. Es decir, la mayor parte de los municipios más poblados de la provincia, así como las dos bahías y sus industrias, incluidos los puertos de Algeciras y Cádiz. Un proyecto que de vez en cuando aparece y desaparece para distraer a la gente. A sabiendas que no se va a hacer. Probablemente, no se verá en este siglo XXI.
Con lo cual el proyecto del tren de las dos bahías podría acumular hasta dos siglos de retrasos. Su historia ya se ha contado en diversas ocasiones. Y hemos escrito varios artículos al respecto. La Diputación Provincial de Cádiz aprobó esa petición a finales del siglo XIX. El Gobierno llegó a incluir el proyecto entre las obras de expansión del ferrocarril en la España de entonces. Pero después no lo consideró rentable y no se hizo. Aún se le espera.
El aislamiento de Chiclana, principal municipio playero de la provincia, en el sistema ferroviario fue una de las causas esgrimidas para la construcción del tranvía de la Bahía de Cádiz, como alternativa. Es decir, que el tranvía ha nacido como un sucedáneo del tren, pero sólo para la Bahía de Cádiz, sin conexión con la de Algeciras. Por lo demás, el tranvía tarda demasiado tiempo en llegar desde Chiclana a Cádiz. Aunque tiene viajeros, no es una alternativa de transporte rápido metropolitano, como pueden ser los trenes de Cercanías.
En la conexión ferroviaria entre las dos bahías, actualmente existe otro argumento detrás, que es el túnel del Estrecho. Si alguna vez se construye, el túnel serviría para el transporte ferroviario de mercancías entre España y Marruecos. Pero, antes de llegar al Norte de África, debería hacerlo a la costa de Vejer y Tarifa. Sin esas conexiones, que no existen, no pueden construir un túnel en el Estrecho para trenes de mercancías.
En el ferrocarril de la provincia vamos con siglos de retraso. No se construye, y además se destruye. Como sucedió con el tren que circulaba desde El Puerto de Santa María a Sanlúcar de Barrameda, suprimido por no ser rentable. Así la costa noroeste se ha quedado sin trenes.
El tren de las dos bahías forma parte de un problema mayor, que es la ausencia de criterios, de voluntad política y de planes estratégicos para las infraestructuras en la provincia de Cádiz.
José Joaquín León